Cât mă costă un drum cu mașina electrică?
Afli de câtă energie ai nevoie pentru un drum, câte opriri faci, cât stai la încărcat și cât plătești.
Se calculează…
La ce folosește
La un drum lung cu mașina electrică, trei întrebări contează: de câtă energie ai nevoie, de câte ori trebuie să te oprești și cât plătești. Unealta de mai sus răspunde la ele pentru o distanță dată, apoi pune costul lângă cel al aceluiași drum cu o mașină pe benzină sau motorină și îl împarte la numărul de pasageri.
Nu este un planificator de traseu. Nu știe ce stații se află pe drumul tău, dacă sunt libere sau cât de puternice sunt. Folosește-o ca să-ți faci o idee despre buget și timp, apoi planifică traseul efectiv într-o aplicație dedicată sau în aplicația operatorului de încărcare.
Cum funcționează calculul
Pornim de la consumul mașinii din fișa tehnică și îl corectăm: pe autostradă, la viteză mare, mașina consumă mai mult, iar iarna, cu bateria rece și cu încălzirea pornită, la fel. Cele două corecții se bifează separat și se pot modifica în „Ajustează ipotezele”.
Din energia necesară scădem ce ai deja în baterie la plecare. Presupunem că nu cobori sub un nivel de rezervă și că la fiecare oprire încarci până la un nivel de unde încărcarea rapidă încă merge bine. Ce lipsește se împarte la energia unei opriri și rezultă numărul de opriri. Ultima oprire adaugă doar cât îți trebuie ca să ajungi, nu până la nivelul maxim.
Costul vine din energia încărcată la stații, la tariful ales, plus energia cu care ai plecat de acasă, la prețul de acasă. Dacă o lași deoparte, comparația cu mașina termică nu mai e corectă, pentru că aceasta plătește tot combustibilul.
Exemplu lucrat
Numerele de mai jos sunt exemple inventate, ca să se vadă mecanismul. Pentru valorile reale folosește unealta.
Să presupunem un drum de 400 km (exemplu), cu o mașină cu baterie utilă de 50 kWh (exemplu) și un consum, după corecția pentru autostradă, de 18 kWh la 100 km (exemplu). Energia necesară este 400 × 18 ÷ 100 = 72 kWh.
Pleci cu 90% în baterie și nu cobori sub 10%, deci ai disponibili 50 × 80% = 40 kWh. Lipsesc 72 − 40 = 32 kWh. O oprire de la 10% la 80% aduce 50 × 70% = 35 kWh, deci ajunge o singură oprire, în care încarci doar cei 32 kWh de care ai nevoie.
Dacă energia costă 2 lei/kWh la stație (exemplu) și o parte se pierde la încărcare, plătești aproximativ 33,6 × 2 = 67,2 lei pe drum. La asta se adaugă energia de acasă, iar totalul se împarte la pasageri.
Greșeli frecvente
- Te iei după autonomia din fișă. E măsurată în condiții standard. Pe autostradă și iarna, autonomia reală este mai mică, iar numărul de opriri crește.
- Încarci la 100% la fiecare oprire. Ultimele procente se încarcă încet. De obicei e mai rapid să faci o oprire în plus decât să aștepți plinul.
- Uiți de energia cu care pleci. Un drum „gratuit” pe care ajungi cu bateria încărcată acasă nu e gratuit, doar plătești energia în altă parte.
- Compari doar prețul pe kWh. Operatorii pot adăuga taxe pe sesiune sau pe minut, iar prețul poate diferi de la o stație la alta.
- Crezi că timpul de încărcare e exact. Puterea scade pe măsură ce bateria se umple și depinde de temperatura ei. Rezultatul este o estimare.
- Te bazezi pe distanța în linie dreaptă. Drumurile nu sunt drepte; de aceea estimăm distanța rutieră și îți dăm posibilitatea să o corectezi.
Cât de sigure sunt cifrele
Consumurile și bateriile modelelor vin dintr-o bază de date publică, deci dintr-o sursă secundară, și le arătăm ca atare. Creșterile de consum pentru autostradă și iarnă sunt, de asemenea, din surse secundare și sunt valori medii: la tine pot fi mai mici sau mai mari. Puterea medie de încărcare este o ipoteză declarată, fără sursă directă, motiv pentru care timpul este doar aproximativ. Tarifele operatorilor se schimbă des; fiecare are data verificării lângă el, iar unealta te avertizează când o dată e prea veche.
Dacă ceva nu se potrivește cu situația ta, schimbă valoarea în formular. Linkul pe care îl copiezi păstrează alegerile tale.
Întrebări frecvente
Este un planificator de traseu?
Nu. Unealta estimează energia, numărul de opriri, timpul de încărcare și costul pentru o distanță dată. Nu știe ce stații există pe drumul tău, dacă sunt libere sau ce putere au. Pentru traseul propriu-zis folosește o aplicație dedicată de planificare a drumurilor cu mașina electrică sau aplicația operatorului de încărcare.
De ce încarci doar între 10% și 80%?
Bateriile se încarcă cel mai repede în partea de mijloc a curbei. Spre 100% puterea scade mult, iar ultimele procente durează disproporționat. De aceea, la drum lung, de obicei e mai rapid să faci o oprire în plus decât să încarci până la plin. Cele două praguri pot fi schimbate în setările avansate.
De ce consumul din calcul e mai mare decât cel din fișa mașinii?
Consumul din fișă este măsurat în condiții standard. Pe autostradă, la viteză mare, și iarna, la temperaturi scăzute, mașina consumă mai mult. Unealta aplică o creștere pentru fiecare, pe care o poți bifa, debifa sau modifica.
Cum este estimată distanța dintre două localități?
Calculăm distanța în linie dreaptă dintre cele două localități și o înmulțim cu un factor care ține seama de faptul că drumurile nu sunt drepte. Este o estimare: drumul real poate fi mai scurt sau mai lung. Dacă știi distanța exactă din navigație, introdu-o în câmpul de corectare.
De ce timpul de încărcare este doar aproximativ?
Puterea de încărcare nu e constantă: scade pe măsură ce bateria se umple și depinde de temperatura bateriei. Folosim o putere medie, ca fracție din puterea maximă, care este o ipoteză declarată și nu o valoare măsurată. Timpul real poate fi mai scurt sau mai lung.
De ce apare și energia cu care plec de acasă?
Ca să compari corect cu o mașină termică, care plătește tot combustibilul folosit. Dacă pleci cu bateria încărcată acasă, acea energie costă și ea. O poți exclude dacă ai încărcat gratuit sau vrei doar costul de pe drum.